Las rutas de carga entre China y Estados Unidos vuelven a estar activas

La creciente demanda y los recortes arancelarios provocan una reactivación de los pedidos y un aumento del volumen comercial

Por Zhong Nan | China Daily | Actualizado: 2 de junio de 2025, 08:11

Un buque de COSCO Shipping zarpó hacia Estados Unidos con 2600 contenedores estándar desde el puerto de aguas profundas Yangshan de Shanghái el 22 de mayo. Este buque se ha desplegado para aliviar la reciente escasez de capacidad en la ruta China-EE. UU. SHEN CHUNCHEN/PARA CHINA DAILY

Los buques portacontenedores que zarpan de China hacia Estados Unidos están experimentando un nuevo aumento de la demanda, con el espacio completamente reservado y pedidos en espera hasta junio, según informaron transitarios y ejecutivos de compañías navieras.

Señalaron que el principal factor que impulsa este repunte es el notable aumento de la demanda en las rutas estadounidenses. Además, el anuncio realizado por China y EE. UU. el 12 de mayo sobre la reducción mutua de aranceles supuso un impulso muy necesario, impulsando a muchas empresas, previamente cautelosas, a tomar medidas y reactivar los pedidos suspendidos.

Cuando Washington anunció el aumento de aranceles a principios de abril, un gran número de empresas estadounidenses optó por retrasar sus planes de compra en lugar de cancelar los pedidos directamente, según Jiang Lei, director ejecutivo de Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics, una empresa de transporte con sede en Ningbo, en la provincia de Zhejiang, al este de China.

Tras el acuerdo temporal entre China y Estados Unidos para reducir los aranceles, Jiang afirmó que muchas empresas estadounidenses han reanudado rápidamente sus pedidos a proveedores chinos.

Con base en el volumen de exportación del puerto de Ningbo-Zhoushan, el tercero más grande del mundo en volumen de tráfico de contenedores en 2024, el índice de carga entre el 24 de mayo y el viernes para la costa este de Estados Unidos se situó en 2.490 puntos, un 69,7 % más que la semana anterior, mientras que el índice para la costa oeste de Estados Unidos alcanzó los 3.585,2 puntos, un aumento del 89,2 % con respecto a la semana anterior, según las últimas cifras publicadas por la Bolsa de Transporte Marítimo de Ningbo en Zhejiang.

Según los comentarios de transportistas y exportadores, las tarifas actuales de espacio de envío a EE. UU. siguen aumentando, con las navieras cobrando más de 6000 dólares por unidad equivalente a 40 pies hacia la costa oeste de EE. UU. y más de 8000 dólares hacia la costa este, según la Aduana de Ningbo.

Qian Long, director de Topocean Consolidation Service (China), filial de Topocean Group, proveedor de soluciones para la cadena de suministro con sede en California, afirmó que a finales de abril, el volumen de carga a EE. UU. se redujo drásticamente debido a factores arancelarios, lo que obligó a las navieras a ajustar su capacidad, y muchas cancelaron viajes con destino a EE. UU. y reubicaron sus buques en otras rutas.

"Con la recuperación del volumen de carga, la situación de la capacidad se ha revertido rápidamente. Las navieras están trabajando arduamente para asignar capacidad y aumentar la disponibilidad de espacio", declaró Qian, añadiendo que, sin embargo, algunos buques aún están en sus viajes de regreso, lo que intensificará el desequilibrio entre la oferta y la demanda a corto plazo.

Por otra parte, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos anunció el sábado la extensión de las exclusiones en la investigación de la Sección 301 sobre los actos, políticas y prácticas de China relacionados con la transferencia de tecnología, la propiedad intelectual y la innovación. Las exclusiones, que previamente debían expirar el sábado, se han extendido hasta el 31 de agosto.

Esta medida indica que algunos productos cubiertos por las exclusiones, como los paneles solares y los tensiómetros, son cruciales para las industrias estadounidenses. Mantener las exclusiones para estos artículos ayuda a prevenir interrupciones en la cadena de suministro y a impulsar la estabilidad económica nacional en Estados Unidos, afirmó Gao Lingyun, investigador especializado en comercio internacional de la Academia China de Ciencias Sociales en Pekín.

Silvia Ding, directora general para China del grupo naviero danés Maersk Line, explicó que, para garantizar la estabilidad de las operaciones de su cadena de suministro, Maersk comenzó a aumentar la capacidad en las rutas entre China y Estados Unidos a mediados de mayo, y que el número de reservas continúa aumentando.

"Durante el período de fluctuaciones arancelarias, se registró un aumento significativo en el volumen de carga desde China hacia Latinoamérica, África, el Sudeste Asiático y Oriente Medio", declaró Ding, señalando que esto compensó eficazmente el impacto de las fluctuaciones en una sola ruta.

Yang Yanbin, subdirector general de la unidad de producción y operaciones del Puerto Internacional de Shanghái (Grupo), indicó que, del 19 al 25 de mayo, el volumen de contenedores para las exportaciones con destino a EE. UU., ante el aumento de la demanda, alcanzó los 59.000 contenedores, un 49,4 % más que la semana anterior.

Todos los viajes con destino a EE. UU., previamente suspendidos, se han reanudado, con lo que el número de salidas semanales en las rutas estadounidenses en el puerto ha vuelto a su nivel habitual de 42, afirmó Yang.

Las rutas norteamericanas seguirán con un gran dinamismo en junio. Las navieras, como la alemana Hapag-Lloyd y la francesa CMA CGM, informan de una notable tendencia al alza en las reservas para las rutas estadounidenses, según informó la Aduana de Ningbo la semana pasada.

La creciente demanda en la ruta marítima entre China y Estados Unidos refleja una creencia compartida entre las empresas de ambos lados de que la cooperación mutuamente beneficiosa sigue siendo la piedra angular de sus lazos comerciales, dijo Lin Meng, director del instituto de investigación de la cadena de suministro moderna en la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica con sede en Beijing.