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Sector automovilístico de Medio Oriente recibe impulso de vehículos eléctricos chinos

Por JAN YUMUL en Hong Kong | Diario de China | Actualizado: 2023-08-02 07:18

Según los expertos, los vehículos eléctricos fabricados en China están en una posición destacada para impulsar el crecimiento del sector en Oriente Medio, lo que podría ayudar a configurar la política gubernamental, cumplir los objetivos nacionales de reducción de emisiones de carbono y desarrollar la experiencia local.


A los modelos fabricados en China les está yendo especialmente bien en Emiratos Árabes Unidos, que se ha convertido en el primer país del mundo en aprobar una licencia nacional para vehículos autoconducidos, concediéndola a la empresa china de soluciones de conducción WeRide. En Jordania e Israel, las ventas de coches chinos dominaron en el primer semestre de 2023.


Entre enero y junio, 16.000 vehículos eléctricos fabricados en el extranjero entraron en una importante zona de libre comercio en la gobernación central jordana de Zarqa y alrededor del 80 por ciento de ellos fueron fabricados en China, según la agencia de noticias Xinhua, citando a la Comisión de Inversores de la Zona Franca de Jordania.


En Israel, las marcas chinas encabezaron las ventas de coches eléctricos en el primer semestre de 2023, según datos de la Asociación de Importadores de Vehículos de Israel. Durante ese periodo, las chinas BYD y Geely Auto Group vendieron 9.698 y 4.492 vehículos, respectivamente.


"Los fabricantes de automóviles chinos están en una posición excelente para hacerse con el mercado de los BEV (vehículos eléctricos de batería), de reciente desarrollo en Israel y Oriente Próximo", declaró a China Daily Felix Creutzig, jefe del grupo de trabajo Uso del Suelo, Infraestructuras y Transporte y catedrático de Economía de la Sostenibilidad de la Technische Universitat de Berlín.


Según Creutzig, los fabricantes europeos de automóviles, sobre todo los alemanes, tienen dificultades para competir en Oriente Medio, ya que su limitada producción debe permanecer en el mercado europeo para cumplir las normas de la Unión Europea sobre flotas de vehículos.


"Israel es un mercado interesante: un país relativamente próspero y dependiente del automóvil, con un sector empresarial orientado a la tecnología y con conciencia ecológica centrado en Tel Aviv. Como la mayoría de las distancias son cortas, hay pocos motivos para preocuparse por la autonomía", afirma Creutzig, antiguo investigador asociado del Israel Public Policy Institute, un think tank independiente sin ánimo de lucro.


Regan Luo, responsable de desarrollo empresarial del mercado de WeRide en Oriente Medio y el Norte de África, declaró a China Daily que la concesión por parte de EAU de la licencia para vehículos autoconducidos a WeRide sugiere que el país reconoce los beneficios potenciales y el impacto de los vehículos autoconducidos y está dispuesto a adoptar y apoyar su despliegue.


Luo afirmó que el tamaño de su flota de pruebas aún se está evaluando y que todos los vehículos de conducción autónoma que WeRide ha desplegado y desplegará en los EAU son vehículos eléctricos con cero emisiones, "lo que sin duda ayudará a los EAU a reducir las emisiones de carbono".


Reducción de emisiones


El 11 de julio, el Ministerio de Cambio Climático y Medio Ambiente de los EAU anunció que pretendía reducir las emisiones en un 40% para 2030.


El gobierno emiratí también anunció en julio su objetivo de que al menos el 50% de los coches sean eléctricos en 2050. Junto a esto, se introducirá una nueva red de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en todo el país.


Según el informe "China Leads the Way in Electrifying the Road", publicado por la plataforma de inteligencia de mercado Statista el 21 de julio, China se ha convertido en el líder mundial de BEV, con un aumento de las ventas anuales de coches totalmente eléctricos de aproximadamente 10.000 en 2012 a 4,4 millones en 2022.


Dadas las halagüeñas perspectivas, Luo, de WeRide, afirmó que sería útil crear un ecosistema de apoyo al creciente sector de los VE para atraer inversiones de fabricantes de automóviles y proveedores de infraestructuras de recarga, estimular nuevas oportunidades de empleo y fomentar el desarrollo de expertos locales en tecnologías y mantenimiento de VE.

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