Por LI FUSHENG | China Daily | Actualizado: 2021-10-28 09:08
Los empleados trabajan en una línea de montaje de vehículos eléctricos en Liuzhou, región autónoma de Guangxi Zhuang, en agosto. [Foto / XINHUA]
Se espera que China aumente la proporción de vehículos de combustibles no fósiles vendidos en el país al 40 por ciento para 2030, frente al 11 por ciento en los primeros tres trimestres de este año, lo que ayudaría a impulsar el sector de NEV de rápido crecimiento en el país.
El objetivo es parte de un plan de acción del Consejo de Estado, el Gabinete de China, que se publicó el martes para alcanzar el pico de emisiones de carbono del país a finales de la década.
China recortará la proporción de vehículos de gasolina y diésel en su producción y ventas generales, introducirá vehículos eléctricos en las flotas de servicio público y promoverá camiones eléctricos, de hidrógeno y de gas natural licuado, según el plan de acción.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles estima que las ventas totales de vehículos en China alcanzarían los 30 millones en 2025.
Incluso si el mercado se estabiliza en ese nivel para fines de la década, la meta del 40 por ciento sería agregar 12 millones de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de celda de combustible en 2030, lo que crearía espacio para el crecimiento para los fabricantes de vehículos que han estado cambiando hacia la electrificación.
Los vehículos de nueva energía, que se componen de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible, comenzaron a tomar forma en 2009 en China, cuando la mayoría de los demás países pensaban que sería prematuro desarrollar el sector.
Se han convertido en una opción seria para los compradores de automóviles después de una década de desarrollo, según la CAAM. En septiembre, se vendieron 357.000 unidades, lo que significa que casi dos de los 10 vehículos entregados en el mes eran eléctricos o híbridos enchufables.
Sus ventas acumuladas en los primeros tres trimestres alcanzaron 2,16 millones de unidades, lo que representa el 11,6 por ciento de las entregas totales de vehículos en el período, dijo CAAM.
La proporción fue aún mayor, del 13,7 por ciento, en el segmento de vehículos privados durante el mismo período. Los automóviles privados representan alrededor del 80 por ciento de las ventas en China.
"Teniendo en cuenta la velocidad y la tendencia, alcanzaremos la meta del 40 por ciento en 2030, o incluso antes de lo programado", dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Los fabricantes de automóviles tienen planes aún más ambiciosos que el objetivo para el país establecido en el plan de acción.
El fabricante de NEV más popular de China, BYD, vendió 337.600 híbridos eléctricos y enchufables de enero a septiembre de este año, alrededor del 75 por ciento de sus ventas totales en el período. En junio, el fabricante de camionetas y SUV más grande de China, Great Wall Motors, dijo que sus ventas anuales alcanzarán los 4 millones de vehículos en 2025, y el 80 por ciento de ellos serán autos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de celda de combustible.
SAIC Motor, el mayor fabricante de automóviles de China por ventas y socio de GM y Volkswagen, espera que sus ventas de vehículos de nueva energía alcancen los 2,7 millones de unidades en 2025, lo que representa al menos el 32 por ciento de sus entregas totales en el año.
Los fabricantes de automóviles internacionales, desde Volkswagen de Alemania hasta Honda de Japón, también están intensificando sus esfuerzos en vehículos eléctricos para aprovechar el potencial de crecimiento del mercado de vehículos más grande del mundo.
Honda planea introducir 10 modelos eléctricos en China en cinco años, estimando que las ventas de NEV representarán el 40 por ciento de sus ventas totales para 2030. Volkswagen, cuyas ventas en China rondan el 40 por ciento, ya está vendiendo tales modelos, con 10,000 entregados el mes pasado. solo.
La japonesa Toyota y la surcoreana Hyundai están explorando el mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de China, y ambas están instalando plantas para producir pilas de combustible en el país.
Oh Seung-chan, jefe de la planta de celdas de combustible de Hyundai en la provincia de Guangdong, dijo que su planta comenzará a producir a fines de 2022, con una capacidad anual de 6.500 unidades. Oh dijo que tres zonas piloto en China, incluidas Shanghai, Beijing y Guangdong, planean tener 30.000 vehículos de pila de combustible en sus carreteras en cuatro años.
Además, el 40 por ciento de la energía para otros medios de transporte se cambiará a productos no fósiles para 2030, según el plan de acción del Consejo de Estado.
A nivel mundial, el transporte es una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero. El año pasado, fue responsable del 24 por ciento de las emisiones directas de CO2 de la quema de combustible en todo el mundo, según la Agencia Internacional de Energía con sede en París.
Los vehículos de carretera (automóviles, camiones, autobuses y vehículos de dos y tres ruedas) representaron casi las tres cuartas partes de las emisiones de CO2 del transporte, y las emisiones de la aviación y el transporte marítimo también continuaron aumentando, dijo la AIE.
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